ویلچرها، اسکوترها و اتومبیل‌های گلف بیشتر از باتری‌های اسید سرب استفاده می‌کنند. تلاش‌های متوسطی برای تغییر سیستم‌های دیگر Li-ion در بسیاری از کاربردها جایگزین طبیعی خواهد بود.
به عنوان یک فناوری ذخیره سازی انرژی در حال ظهور، باتری یون سدیم مزایای ایمنی برجسته تری نسبت به باتری های لیتیوم یون سنتی دارد. در تست های شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد، اتصال کوتاه، طب سوزنی و غیره، باتری سدیم یون عملکرد عالی بدون آتش سوزی و بدون انفجار را نشان داد.
با دور شدن جامعه از سوخت های فسیلی، تقاضا برای باتری در حال افزایش است. به طور همزمان، این افزایش به احتمال زیاد منجر به کمبود لیتیوم و کبالت، عناصر ضروری در انواع باتری های رایج می شود. یک راه حل جایگزین می تواند باتری های سدیم یون باشد!
توسعه روش هایی برای پیش بینی دقیق و کاهش باند فرودگاه حرارتی ضروری است. باتری های یون سدیم (SIB) ذاتا ایمن تر از LIB ها هستند. علاوه بر ارائه ایمنی بهتر، SIB ها به دلیل فراوانی و هزینه کم مواد اولیه خود در مقایسه با منابع محدود لیتیوم و هزینه بالای عناصری مانند کبالت، مس و نیکل مورد استفاده در LIB ها شتاب بیشتری می گیرند.
باتری‌های یون سدیم مکانیسم‌های ذخیره‌سازی انرژی مشابه و منابع فلزی سدیم فراوانی مانند باتری‌های لیتیوم یونی دارند و چشم‌انداز کاربرد گسترده‌ای در ذخیره‌سازی انرژی شبکه در مقیاس بزرگ، خودروهای الکتریکی کم‌سرعت و سایر زمینه‌ها دارند. طی چند دهه گذشته، به ویژه در توسعه باتری هایی با ثبات چرخه عالی و عملکرد با نرخ بالا. به طور قابل پیش بینی، عملکرد باتری های یون سدیم در دمای پایین به دلیل رشد چشمگیر تقاضا برای ذخیره سازی انرژی شبکه در مقیاس بزرگ، اکتشافات هوافضا و دریایی و کاربردهای دفاعی به چالش کشیده شده است.
مقررات جدید (EU) 2023/1542 توسط پارلمان و شورای اروپا در 12 ژوئیه 2023 صادر شد که به موضوع باتری ها و باتری های ضایعاتی می پردازد. این مقررات دستورالعمل 2008/98/EC و مقررات (EU) 2019/1020 را اصلاح می کند و دستورالعمل 2006/66/EC را لغو می کند (از 18 اوت 2025).
