در سال 1970، M.S.Whittingham از دایکون اولین باتری لیتیومی را با استفاده از سولفید تیتانیوم به عنوان ماده کاتد و فلز لیتیوم به عنوان ماده کاتد ساخت.
در سال 1980، J. Goodenough کشف کرد که اکسید کبالت لیتیوم می تواند به عنوان ماده کاتدی برای باتری های لیتیوم یون استفاده شود.
در سال 1982، R.R.Agarwal و J.R.Selman از مؤسسه فناوری ایلینویز کشف کردند که یون های لیتیوم دارای خواص قرار گرفتن در گرافیت هستند، فرآیندی که سریع و برگشت پذیر است. در عین حال، خطرات ایمنی باتری های لیتیوم ساخته شده از فلز لیتیوم توجه زیادی را به خود جلب کرده است، بنابراین مردم سعی می کنند از ویژگی های گرافیت تعبیه شده با یون لیتیوم برای ساخت باتری های قابل شارژ استفاده کنند. اولین الکترود گرافیتی لیتیوم یون قابل استفاده توسط آزمایشگاه بل آزمایش شد.
در سال 1983، M. Hackeray، J.Goodenough et al. دریافتند که اسپینل منگنز یک ماده کاتدی عالی، با قیمت پایین، پایداری و رسانایی عالی و هدایت لیتیوم است. دمای تجزیه آن بالا است و اکسیداسیون بسیار کمتر از اکسید لیتیوم کبالت است، حتی اگر اتصال کوتاه، شارژ بیش از حد نیز می تواند از خطر احتراق، انفجار جلوگیری کند.
در سال 1989، A.Manthiram و J.Goodenough کشف کردند که یک الکترود مثبت با یک آنیون پلیمری ولتاژ بالاتری تولید می کند.
1991 سونی اولین باتری لیتیوم یون تجاری را عرضه کرد. سپس باتری های لیتیوم یونی انقلابی در لوازم الکترونیکی مصرفی ایجاد کردند.
در سال 1996، Padhi و Goodenough کشف کردند که فسفات‌های دارای ساختار الیوین، مانند فسفات آهن لیتیوم (LiFePO4)، نسبت به مواد کاتدی سنتی برتری دارند، بنابراین آنها به مواد کاتدی اصلی فعلی تبدیل شده‌اند.
با استفاده گسترده از محصولات دیجیتال مانند تلفن های همراه، رایانه های نوت بوک و سایر محصولات، باتری لیتیوم یونی به طور گسترده ای در این نوع محصولات با عملکرد عالی استفاده شده است و به تدریج در حال توسعه به سایر زمینه های کاربردی محصول است.
در سال 1998، موسسه تحقیقاتی منبع تغذیه تیانجین تولید تجاری باتری های لیتیوم یونی را آغاز کرد.
در 15 جولای 2018، از موسسه تحقیقات شیمی زغال سنگ coda دریافت شد که یک ماده کاتد کربن ویژه برای باتری لیتیومی با ظرفیت بالا و چگالی بالا ساخته شده از کربن خالص به عنوان جزء اصلی در این موسسه منتشر شده است. این نوع باتری لیتیومی که از مواد جدید ساخته شده است، می تواند مسافت بیش از 600 کیلومتر را برای خودرو به دست آورد. [1]
در اکتبر 2018، گروه پروفسور لیانگ جیاجی و چن یونگ‌شنگ از دانشگاه نانکای و گروه پروفسور لای چائو از دانشگاه عادی جیانگ سو، با موفقیت ساختار چند مرحله‌ای از نانوسیم‌های نقره - حامل متخلخل سه بعدی گرافن، و پشتیبانی از فلز لیتیوم به عنوان ماده کاتد مرکب را آماده کردند. این حامل می تواند از تولید دندریت لیتیوم جلوگیری کند، که می تواند به شارژ باتری با سرعت فوق العاده بالا دست یابد، انتظار می رود که "عمر" باتری لیتیومی را تا حد زیادی افزایش دهد. این تحقیق در آخرین شماره مجله advanced Materials منتشر شده است
